Aggregator

Google готовит смену Gmail-адреса с сохранением данных и почты.

Адвокат Свириденко рассказал о желании Лурье побыстрее въехать в квартиру в Хамовниках. Мосгорсуд сегодня рассмотрит вопрос о выселении из жилья певицы Долиной и ее членов семьи.

Ранее признанный недействительным контракт на установку памятника Сталину в Вологде обошли новым соглашением, монумент введен в безвозмездное пользование музея «Вологодская ссылка», сообщила глава Вологодского музея-заповедника Юлия Евсеева, чьим филиалом является музей «Вологодская ссылка».

Автор памятника Екатерина Ложеницына вернула музею 10,5 млн рублей, и музей возвратил ей скульптуру, пояснила Евсеева ТАСС.

Позже по новому договору безвозмездного пользования памятник вновь оказался на своей прежней площадке.

Арбитражный суд Северо-Западного округа огласил окончательное решение 23 декабря. Ранее прокуратура области сочла заключенный контракт незаконным из-за проведения закупки у единственного поставщика. Суд поддержал позицию надзорного органа, обязав провести возврат средств и памятника.

Монумент стоит возле дома по улице Марии Ульяновой, в котором Сталин отбывал ссылку в 1911–1912 годах, и где сейчас работает музей. Глава региона Георгий Филимонов отметил, что количество посетителей учреждения увеличилось на 40% после установки памятника: вместо 4,1 тыс. в прошлое время число гостей выросло до 5,7 тыс. человек.

«Символично, что День сотрудников органов госбезопасности примерно совпадает с датой рождения И. В. Сталина. Именно он стал архитектором советской и глобальной системы безопасности, а также Победы в Великой Отечественной войне», – указал губернатор.

В июле суд аннулировал контракт на установку памятника Сталину в Вологде. Сам памятник открыли в декабре 2024 года.

Главные выводы от Алексея Павлова, директора по развитию продуктов Positive Technologies, сделанные на основе громких кибератак этого года.

Правительство Армении поддержало законопроект об ограничении права на безвозмездное получение земли Армянской апостольской церковью (ААЦ) и он будет в скором времени отправлен в парламент. Об этом сообщает «АрмИнфо».

Правительство Армении поддержало законопроект об ограничении права на безвозмездное получение земли Армянской апостольской церковью (ААЦ) и он будет в скором времени отправлен в парламент. Об этом сообщает «АрмИнфо».

Полк нового рода российских войск — беспилотных систем — приступил к занятиям по боевой подготовке. Эти подробности о войсках появились в Telegram -канале Министерства обороны России.

Северная Корея показала свою первую атомную подводную лодку. По размеру она равна некоторым ударным подлодкам ВМС Соединенных Штатов. Об этом сообщает CNN.

В РФ активно идёт работа по модернизации воздушных гаваней с целью увеличения авиационной мобильности россиян, заявил премьер Мишустин.

Основатель телеканала РЕН-ТВ и член Академии Российского телевидения Ирена Лесневская умерла после продолжительного заболевания, сообщил ее сын Дмитрий.

Ирена Лесневская долго болела, ее состояние в последнее время ухудшилось, сказал Дмитрий РИА «Новости».

Основатель РЕН-ТВ родилась 30 мая 1942 года.

Напомним, Лесневская умерла в четверг, ей было 83 года.

Иногда кажется, будто мир вокруг пытается с нами заговорить. Повторяющиеся числа, странные совпадения, неожиданные сны...

Силы внутренней безопасности Сирии задержали в пригороде Дамаска одного из главарей террористической группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в РФ), сообщает в четверг агентство САНА.

Впервые судостроительный завод «Звезда» поставил заказчику газовоз самого высокого ледового класса. Это уникальные танкеры, которые, по сути, кроме России, никому не нужны. Их делали в Южной Корее только для российских арктических СПГ-заводов. Однако радостная новость первых поставок сопряжена с рядом технологических вызово, которые России предстоит решить ради роста экспорта СПГ.

Отечественный судостроительный завод «Звезда» построил и передал заказчику первый танкер ледового класса Arc 7 для перевозки сжиженного газа. Этот газовоз, получивший имя «Алексей Косыгин», отправлен российской компании «Совкомфлот».

В 2026 году «Совкомфлот» планирует получить еще два таких танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Учитывая, что сама компания под западными санкциями, то и перевозить принадлежащие ей суда будут подсанкционный СПГ – а именно газ с проекта «Арктик СПГ-2».

Уникальность этих газовозов в том, что ранее нигде в мире их не делали, кроме как в Южной Корее. Более того, там их начали делать исключительно по заказу российской стороны. Никто в мире больше не вывозит СПГ из Арктики. СПГ-заводы в Арктическом регионе есть только у России, поэтому нам и понадобились не просто газовозы, а газовозы самого высокого ледового класса Arc 7.

В свое время «Новатэк» для проекта «Ямал СПГ» заказал в Южной Корее 15 таких газовозов самого высокого ледового класса. Сегодня именно благодаря им СПГ вывозится с Ямала, что особенно актуально в зимний период. Сейчас на этом проекте задействовано 14 танкеров, а 15-й работает на заводе «Арктик СПГ-2».

Теперь у «Арктик СПГ-2» прибавится второй газовоз, а в 2026 году – еще два. «Это, конечно, позволит увеличить суммарный объем вывоза, особенно в зимний период, когда на Гыданский полуостров можно будет заходить либо в сопровождении атомных ледоколов на танкере класса Arc 4, либо с помощью газовозов класса Arc 7», – говорит Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ).

Однако газовозы на российском заводе собираются из судокомплектов из Южной Кореи. Россия пока не делает такие танкеры с нуля. «Южнокорейские судостроители успели до санкций 2022 года поставить судокомплекты, а французская компания успела установить систему мембраны, которая нужна для перевозки СПГ. Компаний, которые имеют свою мембранную установку и занимаются ее установкой, в мире немного», – говорит Юшков. Эта технология мембраны используется для создания мембранных танков – хранилищ сниженного природного газа на танкерах-газовозах.

Россия в свое время заказала 21 газовоз Arc 7 для строительства на судоверфи «Звезда» из южнокорейских судокомплектов. Собственно, первый танкер передан заказчику именно в рамках этой сделки. Однако когда передадут второй и третий газовозы, выпуск может остановиться.

Интересна судьба еще шести газовозов Arc 7. Россия параллельно заказала их в самой Южной Корее, чтобы быстрее сформировать парк танкеров к запуску новых проектов. По словам Юшкова, эти газовозы уже построены и сертифицированы. Однако передать их России южнокорейский завод Hanwha Ocean не может из-за того, что «Совкомфлот» попал под санкции. «Попытки обойти санкции предпринимались, но без успеха. В частности, "Совкомофлот" переуступал свое право собственности на эти танкеры компании из Объединенных Арабских Эмиратов. Однако арабской компании тоже не отдали танкеры, потому что американцы вели санкции против этих компаний как аффилированных с Россией», – говорит собеседник.

«Проблема в том, что нигде в мире больше нет газовозов такого высокого ледового класса. Рынка подержанных судов такого класса просто не существует. Они никому в мире не нужны, кроме нас. Их заказывали только для проектов "Ямал СПГ" и для "Арктик СПГ-2". Есть только газовозы класса Arctic 4, и все. Поэтому шесть газовозов застряли в Южной Корее», – говорит Юшков.

По его словам, газовозы Arc 7 менее эффективны в обычных водах, чем классические газовозы, себестоимость их работ выше, чем у обычных танкеров. В случае разморозки части санкций первое, что можно будет увидеть, – как эти шесть газовозов, наконец-то, отдадут тому, кто будет обслуживать «Арктик СПГ-2», считает эксперт. И только во вторую очередь восстановят достройку судов на «Звезде».

В настоящее время Россия не может в одиночку решить задачу постройки газовозов из-за конструктивных особенностей данного класса судов.

«Мы можем строить обычные нефтяные танкеры и даже танкеры ледового класса, и даже атомные ледоколы. Самое сложное для нас – это технологии мембраны, которая позволяет перевозить именно сжиженный природный газ.

Плюс есть сложности с рулевыми колонками и прочими вещами», – говорит эксперт ФНЭБ.

«Строительство таких судов требует не только производственных мощностей, но и доступности компетенций, оборудования и сертифицированных компонентов. Основные вызовы – ограниченность доступа к некоторым западным технологиям, высокая сложность интеграции и недостаток компетентного персонала. Поэтому темпы пока ограничены, хотя есть потенциал для роста – при условии расширения локализации и развития собственных технологий», – говорит аналитик ФГ «Финам» Кристина Гудым.

Эксперты сходятся в том, что России нужно заполучить эти технологии и самой строить газовозы высокого арктического класса. «Думаю, что сейчас основной вариант – это кооперироваться с китайскими судостроителями, чтобы они помогали, потому что сам Китай тоже недавно начал строить СПГ-заводы», – говорит Юшков.

Однако в перспективе научиться самим строить крупнотоннажные СПГ-заводы и газовозы, будь то ледового или не ледового класса, – это одна из ключевых задач России, считает эксперт. И если на рынке обычных газовозов конкурировать тяжело, потому что в мире есть крупные судостроительные верфи, то на рынке газовозов самого высокого ледового класса почти никого нет, тогда как все российские СПГ-проекты все равно будут развиваться в Арктике и создавать спрос на такие технологически сложные суда.

Теги:  Арктика , СПГ , Северный морской путь , Ямал

Тяжелые огнеметные системы и авиация ударили по скоплениям боевиков ВСУ в лесополосах в окрестностях Гришина.

Управление по контролю за иностранными активами США (OFAC) выдало новую лицензию компании «Нефтяная индустрия Сербии» (NIS) для продления сроков переговоров о продаже российской доли. Об этом сообщает Tanjug.