Aggregator

Грабители, похитившие драгоценности из Лувра в Париже, попытались продать часть украденного охранной компании CGI Group через даркнет в Израиль. Об этом 30 октября сообщила газета Blick.

Суд в Москве обязал ирландских юристов отозвать свои претензии к «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК), 37 самолетов которой они хотят конфисковать. Об этом стало известно 1 ноября.

Принц Эндрю, лишаемый титулов после обвинений в сексуальном насилии и связях с Джеффри Эпштейном, в начале 2025 года переедет из Виндзора в Сандрингем, сообщает Telegraph.

Как уточняет издание, Эндрю получил официальное уведомление о расторжении аренды и уже передал права на «Ройял Лодж». В Букингемском дворце подтвердили начало формальной процедуры лишения его титулов.

В публикации отмечается, что переезд будет затяжным, чтобы избежать «потенциально неловкой встречи» во время традиционных рождественских торжеств королевской семьи. «Эндрю Маунтбеттен Виндзор переедет в свой новый дом в поместье в Сандрингеме в начале нового года», – говорится в материале.

Принц Эндрю много лет находится в центре скандала из-за дружбы с Эпштейном. В октябре 2011 года, как выяснила Daily Mail, принц лично заверял финансиста, что они пройдут через скандал, связанный с его появлением на фото вместе с несовершеннолетней девушкой. Позже Эндрю публично заявлял, что не поддерживает связей с Эпштейном.

Вирджиния Джуффре обвинила Эндрю в изнасиловании, заявив, что принц совершил преступление, когда ей было 17 лет. В марте 2022 года СМИ сообщили о заключении компенсационного соглашения, которое достигло 12 млн фунтов, после чего судебные разбирательства были завершены. Сам герцог Йоркский свою вину не признавал.

Как писала газета ВЗГЛЯД, британский принц Эндрю был лишен всех титулов и выселен из резиденции Royal Lodge.

Как отмечала политолог Кира Годованюк, король Карл III принял меры против принца Эндрю, чтобы «обелить» семью и дистанцировать ее от скандала с Джеффри Эпштейном.

Ранее британского короля освистали у Личфилдского собора из-за ситуации с принцем Эндрю.

В Приморском крае власти ввели запрет на публикацию информации о последствиях атак беспилотников, включая данные о месте падения, траектории полета и последствиях ударов. Об этом 1 ноября сообщили в пресс-службе правительства региона.

«Такие публикации — это готовые данные для врага. Он использует их, чтобы корректировать новые удары и создавать фейковые новости», — говорится в сообщении на сайте правительства.

Лидеры стран-участниц АТЭС в совместной декларации признали, что искусственный интеллект (ИИ) радикально трансформирует экономики по всему миру, передает РИА «Новости».

В тексте документа они подчеркнули, что ИИ открывает новые возможности для инноваций, роста производительности и конкурентоспособности, укрепляя экономическое процветание и устойчивость.

Авторы декларации отметили: «Мы признаем потенциал ИИ для фундаментального преобразования экономик по всему миру, открывая новые горизонты для инноваций, повышения производительности, конкурентоспособности, экономического процветания и устойчивости». В связи с этим страны АТЭС одобрили соответствующую инициативу, нацеленную на развитие потенциала и инвестиций в ИИ, а также поддержание регионального сотрудничества.

Лидеры подчеркнули, что стремительное развитие ИИ и другие технологические перемены оказывают глубокое и долгосрочное влияние на рынки труда, что требует конкретных скоординированных действий. Они заявили о необходимости обеспечить рост экономики, повысить безопасность, доступность и доверие к применению ИИ через продуманные подходы к образованию, занятости и формированию кадрового резерва.

В отдельной части Кенчжуйской декларации лидеры АТЭС-2025 договорились диверсифицировать свои источники энергии с признанием значения природного газа и СПГ. Приняты меры по созданию системы сертификатов, подтверждающих происхождение энергии, что должно способствовать гибкости, устойчивости и стабильности энергорынков региона.

Участники саммита акцентировали важность инвестиций и технологических инноваций для эффективного функционирования энергетического рынка и применения открытых рыночных механизмов, соответствующих национальным приоритетам. В документе отмечено, что природный газ и СПГ будут играть ведущую роль в обеспечении надежности и доступности энергосистем АТЭС.

Как писала газета ВЗГЛЯД, вице-премьер России Алексей Оверчук заявил о появлении альтернативы межбанковской системе SWIFT.

Российская делегация во главе с Оверчуком прибыла в Южную Корею для участия в саммите АТЭС.

В МИД России назвали главным достижением саммита АТЭС продвижение сотрудничества в новых условиях мировой экономики.

По словам Гатилова, Россия продолжает передавать Управлению Верховного комиссара ООН по правам человека материалы о преступлениях властей Киева и нарушениях прав человека на Западе, однако эти документы остаются без движения, передает РИА «Новости».

По его словам, в eправлении эти бумаги оседают «мертвым грузом», либо ими не занимаются из-за отсутствия интереса к конструктивному взаимодействию с Россией.

«По пальцам можно перечислить случаи, когда адресаты нашей корреспонденции хотя бы подтверждали нам получение соответствующих документов, – отметил дипломат.

Гатилов выразил уверенность, что со временем правда о действиях киевских военных станет известна широкой общественности.

По его словам, Россия активно работает в Совете по правам человека ООН даже в статусе наблюдателя. Российские эксперты отстаивают национальные позиции при согласовании проектов резолюций и регулярно готовят коллективные заявления по широкому кругу вопросов.

Ранее по итогам 60-й сессии СПЧ ООН в российском постпредстве заявляли, что игнорирование правозащитными структурами, включая УВКПЧ и СПЧ ООН, нарушений Киева является проявлением двойных стандартов и селективности. Российская сторона также считает, что политизация правозащитной тематики подрывает работу и авторитет Совета.

Ранее Управление верховного комиссара ООН по правам человека опубликовало доклад о практике уголовного преследования на Украине.

В докладе отмечено, что власти Киева приравнивают к сотрудничеству с Россией такие действия, как вывоз мусора, строительство и оказание гуманитарной помощи.

В 2024 году представитель Управления верховного комиссара ООН по правам человека Рено де Виллен связал отсутствие международной реакции на убийства российских журналистов с якобы «ограничением доступа» со стороны Москвы.

Ураган «Мелисса» привел к гибели 46 человек в странах Карибского бассейна, передает NBC.

По данным телеканала, стихийное бедствие унесло жизни 26 жителей Гаити, 19 человек на Ямайке и одного человека в Доминиканской Республике.

Во время прохождения через эти страны «Мелисса» был классифицирован как ураган четвертой-пятой категории по шкале Саффира–Симпсона, а максимальная скорость ветра в эпицентре доходила до 82 м/с.

Как уточняет Национальный центр США по наблюдению за ураганами, после того как ураган прошел Багамские острова, он продолжил движение вглубь Атлантики и на данный момент ослабел до пост-тропического циклона.

Ранее сообщалось,что ураган «Мелисса» унес жизни более 40 человек.  В частности, На Гаити в результате урагана погибли как минимум 25 человек, разрушено множество домов.

Ураган «Мелисса», достигший пятого уровня мощности тропических циклонов, обрушился на Кубу и может в дальнейшем коснуться некоторых городов России, отмечал синоптик.

Практически все брошенные иностранными компаниями автомобильные заводы в России сегодня перезапущены, 11 из 13 предприятий уже восстановили полноценную работу, а два оставшихся должны быть запущены в 2026 году, сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.

По его словам, продукция перезапущенных площадок планомерно занимает освободившиеся с уходом западных брендов место.

Благодаря специальному соглашению о промышленной сборке России удалось привлечь инвестиции практически всех популярных западных и не только автомобильных брендов. Они не просто импортировали машины в страну, а вкладывали многомиллиардные инвестиции в создание производств на нашей территории.

В выигрыше оказывались все – и сами производители, получавшие налоговые льготы и возможность быстро учитывать предпочтения россиян, и бюджеты регионов, и население, которое получило работу на автомобильных заводах, а сами автомобили стали доступны без очередей и по более привлекательным ценам.

Более того, иностранные концерны стали привлекать и производителей автокомплектующих открывать производства в России. В итоге сложились три основных автомобильных центра в России вдобавок к Тольятти, где исторически производят автомобили Lada – Калуга, Санкт-Петербург и Калининград.

Однако в 2022 году жесткие секторальные санкции Запада убили эту идиллию. Автомобильные бренды спешно покинули страну. Но свои заводы они не могли забрать с собой, поэтому Россия тоже не осталась с пустыми руками. Постепенно освободившиеся мощности стали заполнять новые российские и китайские бренды, а даже кое-где и западные.

Так, на бывшем заводе Volkswagen в Калуге налажено производство автомобилей российского бренда Tenet по полному циклу, включающее такие сложные этапы, как сварка и окраска.

Мантуров отдельно выделил успехи компании «Автомобильные технологии». Он указал, что наряду с выпуском автомобилей Citroen на заводе налажен выпуск модели бренда Haval. «Важно, что на протяжении всего этого периода исправно работает завод Haval в Тульской области. С учетом этого решения о перезапуске остальных площадок помогли нам сохранить работу примерно 30 тыс. сотрудников – высококвалифицированным отраслевым специалистам», – сказал Мантуров.

На бывшем заводе Peugeot-Citroen в Калуге, несмотря на санкции, собирают, как и раньше, кроссоверы Citroen C5 Aircross (с марта 2023 года), а также Haval M6. Последняя модель собирается методом мелкоузлового производства с июля 2025 года.

Также вице-премьер отметил стабильную работу калининградского завода «Автотор» с несколькими технологическими партнерами.

Огромный автомобильный кластер сложился также в Санкт-Петербурге. Здесь российская компания «Соллерс» оперативно переоборудовала освободившиеся производственные мощности на бывшем заводе Hyundai под выпуск продукции собственной марки. Там выпускают автомобили под брендом Solaris. Это старые модификации седанов Hyundai Solaris и Kia Rio, а также хетчбэк Kia Rio X-Line и кроссовер Hyundai Creta.

На экс-фабрике Nissan под Санкт-Петербургом с весны 2024 года собирают кроссоверы новой российской марки Xcite, в частности модель Xcite X-Cross 7.

На бывшем заводе Mazda во Владивостоке некоторое время собирали китайские пикапы JAC T6 под маркой Sollers ST6. Но их сборка перебралась в Ульяновск, а во Владивостоке теперь собирают китайские автобусы.

Бывший московский Renault переименовали в «Москвич», где теперь выпускают одноименные автомобили. В декабре ожидается запуск крупноузловой сборки автомобиля М70, а продажи в дилерских центрах стартуют в 2026 году, сообщают СМИ.

На бывшем заводе Mercedes-Benz в Зеленограде, по информации на начало 2025 года, в индустриальном парке «Есипово» планируют собирать автомобили марки EXEED под новым брендом Esteo – кроссоверы Esteo 33T и Esteo T41.

Также, по словам Мантурова,

в 2026 году будет запущено производство автомобилей по полному циклу на бывшем заводе General Motors в Санкт-Петербурге, оставленном еще раньше – в 2015 году. Ранее там собирали машины под марками Chevrolet и Opel, а теперь – китайские кроссоверы Jaecoo J7 и J8.

Также на завершающей стадии находятся переговоры с инвесторами по площадкам в Шушарах и Нижнем Новгороде. Ранее на заводе в Шушарах собирали автомобили Toyota, а производственная площадка в Нижнем Новгороде принадлежала концерну Volkswagen AG, там выпускали автомобили под маркой Skoda.

Перенастроить чужой завод под собственные нужды не такая тривиальная задача, как может показаться на первый взгляд. Поэтому она потребовала времени.

«Каждый автомобильный завод обладает уникальным производственным комплексом, настроенным под требования определенной компании, оснащен ее собственным программным обеспечением и подключен к ее техническим ресурсам. Перенастроить такое предприятие очень сложно. Хорошим примером этого является завод «Москвич» и его перезапуск», – говорит Павел Грибов, доцент кафедры экономической безопасности факультета национальной безопасности ИПиНБ Президентской академии.

Иногда даже может быть выгодным построить завод с нуля, чем переделывать все на уже существующем предприятии. В некоторых случаях, когда требуется глубокая модернизация и значительное технологическое перевооружение, строительство нового завода может обойтись дешевле, согласен Грибов.

Что же заставляет китайские и российские и даже кое-где иностранные бренды вкладываться в эти пустующие мощности и собирать свои модели на существующих заводах? Чаще всего наличие уже готовых производственных мощностей все-таки дает ряд преимуществ.

«В основном компании хотят снизить себестоимость изготовления автомобилей и избежать дополнительного налогообложения. Кроме того, любой автомобиль нуждается в адаптации для конкретного рынка и его проще производить на местной площадке»,

– говорит Грибов. По его словам, при наличии местного производства компания-производитель может лучше учитывать потребности локальных покупателей и адаптировать под них выпускаемые модели. Например, для китайских автомобилей, производимых в России, будет актуальна более серьезная антикоррозионная обработка по сравнению с теми, что производятся в Китае, считает эксперт.

«Трансформация уже существующих заводов позволяет снизить расходы, ведь компаниям не надо строить заводы с нуля, есть здания и сооружения, инфраструктура, набран персонал. Эти заводы уже соответствуют российским нормам и стандартам, что позволяет участвовать в госзакупках, программах льготного лизинга и аренды автомобилей. Это облегчает выход на рынок, позволяет предложить больше моделей по более привлекательным ценам, чем у конкурентов. Такие автокомпании платят меньшие пошлины и утилизационный сбор», – говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент».

Теги:  промышленность , автопром , автомобили