Aggregator

Один из исполнителей теракта в «Крокус Сити Холле» Муродали Рачабализода планировал остаться жить на Украине.
Читать далее

Глава американской администрации Дональд Трамп считает, что конгрессу США пришло время принять новый законопроект о введении дополнительных санкций против России. С таким утверждением выступил сенатор-республиканец Линдси Грэм*.
Читать далее

Кирилл Терешин «Руки-Базуки» думает, что перенес инсульт после операции на левой руке. Операция потребовалась, чтобы удалить вещество, которое он закачивал в мышцы рук.

Подорвавшийся на российской мине броневик ВСУ американского производства перекрыл дорогу через украинские «зубы дракона» на границе ДНР и Днепропетровской области, что позволило российским бойцам отбить контратаки противника в боях за посёлок Новониколаевка.
Читать далее

Стало известно, что в новом сезоне Кубка России по футболу выступят три клуба из Медиалиги.
Читать далее

Лидер правой французской партии «Национальное объединение» Марин Ле Пен осадила президента страны Эммануэля Макрона за слова о том, что Россия во главе с Владимиром Путиным не может быть посредником в…

Число украинских беженцев, въехавших на территорию Румынии после 10 февраля 2022 года, превысило 12 млн Об этом сообщил Генеральный инспекторат пограничной полиции.

«За полгода утеряно больше половины самолетов – это колоссальные потери». Такими словами военные эксперты оценивают регулярные за последнее время случаи падения украинских истребителей F-16, очередной аппарат был потерян ВСУ в ночь на 29 июня. Причем далеко не все из них стали жертвой российских ударов или систем ПВО.

На Украине в ходе ночного вылета разбился истребитель F-16. По информации ВСУ, в результате погиб летчик самолета подполковник Максим Устименко. Стоит заметить, что вылет F-16 происходил в ночь на 29 июня, когда российские войска наносили массированный удар по украинским военным объектам, в том числе с применением беспилотников. Украинские F-16 в текущей боевой обстановке используются ВСУ чаще всего именно в качестве средства ПВО, чтобы сбивать российские беспилотные аппараты. Видимо, в ходе такого вылета самолет и был потерян.

По данным из открытых источников, к настоящему моменту Украина получила около 20 истребителей F-16 из Дании и Нидерландов. В Киеве официально признали потерю четырех из них, включая сегодняшний инцидент. Так, еще в августе прошлого года The Wall Street Journal сообщила об аварии истребителя, что якобы было связано с ошибкой летчика. В генштабе украинской армии тогда заявили, что «во время захода на цель» с самолетом была утеряна связь, после чего стало известно и о гибели пилота.

Кроме того, в апреле этого года разбился еще один американский самолет. Летчику также не удалось выжить. При этом депутат Рады Марьяна Безуглая связала его гибель с проблемой не отрегулированной системы распознавания воздушных целей в стране. Она также отмечала, что власти неохотно публикуют данные об обстоятельствах потери других F-16. В ночь на 16 мая на борту американского истребителя также произошла «нештатная ситуация», из-за которой украинскому пилоту пришлось катапультироваться.

Все эти машины опять-таки гибли в ходе попыток отражения российских ракетно-бомбовых ударов. Некоторые из них были поражены ПВО России, но другие разбились по неназванным или туманно обозначенным причинам. Скорее всего, этими причинами были ошибки летчиков.

«Украинская пилотируемая авиация пребывает в крайне плачевном состоянии. Военное руководство противника рассчитывало на перелом ситуации в воздухе после получения истребителей F-16, однако данные самолеты не оказали значительного влияния на ход конфликта», – сказал Владимир Попов, генерал-майор авиации.

Специалист заостряет внимание на том, что фактически авиация ВСУ несет больше всего потерь не от действий российской армии, а прежде всего от недоученности собственных боевых летчиков. «Как ни крути, но украинские пилоты в большей степени последователи советской школы. Они обучались на моделях, произведенных в СССР, а они очень сильно отличаются от американских истребителей. Тот же F-16 создан на основе качественно иной психофизической конструкции», – рассуждает собеседник.

«У этого самолета штурвал находится на борту справа. Соответственно, управление сектором газа осуществляется левой рукой. На советских моделях дела обстоят иначе. Поэтому украинским пилотам в рамках переобучения на F-16 буквально приходится переламывать себя. Привыкнуть к новым машинам возможно, но на это уйдет минимум два-три года. Разумеется,

противник не может позволить себе тратить столько времени на тренировки.

Из-за этого летчики, поднимаясь в небо, не чувствуют единения с машиной. Это сказывается на их реакции: некоторые привычные для них действия происходят с задержкой на миллисекунды. Для работы в воздухе это очень критично», – добавляет он. «В феврале Украина получила от Дании 12 истребителей F-16. По моим данным, из них на сегодняшний день противнику удалось сохранить лишь пять-шесть единиц. За полгода утеряно больше половины самолетов – это колоссальные потери», – акцентирует собеседник.

«Неутешительно обстоят дела и с другой авиационной техникой. По моему мнению, сейчас Украина располагает лишь 15-17 единицами Су-24. И того меньше Су-25 – их от силы 12 штук. Совсем плохо с сохранностью Су-27: по разным подсчетам, ВСУ на данный момент использует от восьми до 12 аппаратов данной модели», – уточняет эксперт.

«Конечно, у них еще остались МиГ-29. Вполне вероятно, что их соберется на целый полк. Но на этом все. Для столь большой страны, как Украина, подобных запасов невероятно мало.

Значительных задач с таким авиапарком не выполнить.

Базируются эти самолеты преимущественно на западе страны. Соответствующие аэродромы имеются в Староконстантинове, в Стрые, под Винницей. При этом ВВС противника находятся под постоянным давлением со стороны российской армии. Мы регулярно наносим удары, мешающие сформировать им полноценный воздушный флот», – говорит собеседник.

«С авиацией противника мы боремся в основном с помощью прицельных обстрелов аэродромов. Используем все возможные средства поражения, в том числе и артиллерию. Это комплексное противодействие украинским ВВС необходимо продолжать. Если мы сохраним текущие темпы, то через несколько месяцев у ВСУ останется лишь 30-50% воздушной техники от текущего числа», – рассказал Попов.

На сегодняшний день главная проблема украинской авиации состоит не столько в технике, сколько в пилотах, соглашается военный эксперт Алексей Анпилогов. «Садясь за штурвал для выполнения боевых задач, местные специалисты часто погибают, а на подготовку новых уходит непозволительно много времени», – добавляет он.

«К тому же собственных относительно безопасных аэродромов для тренировки кадров у ВСУ нет. Из-за этого задачу по обучению специалистов берут на себя западные страны. Но страны НАТО не готовят асов с нуля. На полигон попадают уже имеющие опыт пилоты, способности которых нужно адаптировать к требованиям того же F-16. А таковых с каждым месяцем становится все меньше и меньше», – объясняет эксперт.

Однако подготовкой летчиков проблемы авиации ВСУ не исчерпываются. «У украинской авиации постепенно ветшает материальная составляющая. Причем если с западными самолетами дела обстоят относительно легко, то с советскими моделями, на которые также приходится значительная часть авиапарка противника, все гораздо сложнее. На данный момент ВСУ не имеют отлаженных каналов доступа к запчастям моделей, произведенных в СССР», – добавляет он.

«К тому же с трудом идет и сама закупка запчастей. Деньги, выделяемые союзниками ВСУ, обычно выдаются на приобретение конкретной продукции. Например, если транш был осуществлен Францией, то потратить данный капитал Украина может только в рамках сделок с компаниями Пятой республики», – говорит эксперт.

«То есть офису Зеленского приходится бороться даже с бюрократическими препонами для починки уже имеющейся техники.

Это рождает ситуацию «авиационного каннибализма»: ВСУ ищут по всему свету списанные самолеты, которые затем разбираются на детали. Разумеется, качество подобных ремонтных работ оставляет желать лучшего», – уточняет он.

Специалист также напоминает, что все это ВСУ переживают на фоне превосходства российских ВКС в небе и постоянных ударов ВС РФ по украинской аэродромной инфраструктуре. Фактически и кадровые, и технические проблемы ВСУ лишь помогают системному уничтожению украинской авиации, которое ежедневно реализует Россия.

«Ситуацию теоретически могли исправить поставки ВСУ самолетов с системами дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Но Россия активно била по станциям связи, где зачастую находились западные специалисты, подготавливавшие почву для прибытия данных моделей. Соответственно, в странах НАТО сформировалось мнение, что для авиации на Украине сегодня нет относительно безопасных мест, а значит и осуществлять новые поставки – дело сомнительное», – резюмирует собеседник.

Теги:  боевая авиация , Украина , авиация , спецоперация , Россия и Украина

Причиной названы задержания представителей азербайджанской диаспоры в Екатеринбурге.

Госкорпорация «Роскосмос» показала спутниковый снимок лесных пожаров в Забайкалье и Бурятии.
Читать далее

Истребителем F-16, сбитым 29 июня, управлял пилот ВСУ Максим Устименко. Он погиб, ведется проверка. Об этом в телеграм-канале заявил Владимир Зеленский.

Решение США об исключении ряда российских банков и страховых компаний из-под санкций ускорит совместную с Венгрией работу над строительством АЭС «Пакш-2», заявили в Росатоме.

Часть российских банков и страховых компаний, задействованных в атомной энергетике, была выведена из-под американских санкций. Это касается, в частности, проектов, связанных с АЭС «Пакш-2» в Венгрии, сообщает РИА «Новости».

В Росатоме сообщили, что это решение позволит корпорации и ее венгерским партнерам реализовывать проект более интенсивно. «Это позволит более интенсивно реализовывать проект с нашими венгерскими партнерами в рамках действующего контракта», – заявили в пресс-службе компании.

Американское ведомство OFAC, отвечающее за контроль за иностранными активами, приняло решение об исключении из санкций в пятницу. В Росатоме отметили, что это важный шаг для снятия финансовых препятствий, сдерживавших сотрудничество.

Ранее администрация Дональда Трампа прекратила деятельность межведомственной группы, занимавшейся разработкой стратегий «давления на Россию» ради ускорения переговоров с Киевом.

Функцию проверки фактов обнаружили в мессенджере Telegram. Соответствующую плашку заметили под постом в одном из каналов.
Читать далее

Окружной суд Иерусалима согласился предоставить премьер-министру Израиля Биньямину Нетаньяху недельную отсрочку от дачи показаний по делам против него, сообщили СМИ.

Как передает гостелерадиокомпания Kan, суд удовлетворил просьбу Нетаньяху об отмене слушаний, которые должны были пройти на этой неделе, передает РИА «Новости».

В воскресенье Нетаньяху лично присутствовал на закрытом заседании суда вместе с главой военной разведки генерал-майором Шломи Биндером, руководителем «Моссада» Давидом Барнеа и другими представителями спецслужб. На слушаниях был представлен стратегический обзор разведывательных данных, подготовленный по запросу премьера и министра обороны.

Судьи приняли аргументы спецслужб, сочтя обоснованной необходимость отсрочки слушаний. По поводу возможности переноса слушаний на вторую неделю решение будет принято позднее, отмечает гостелерадиокомпания.

В пятницу израильский суд отклонил просьбу Нетаньяху о переносе слушаний по делам против него на две недели. Ранее президент США Дональд Трамп заявил, что судебный процесс в отношении Нетаньяху должен быть завершен или заменен помилованием.

В ноябре 2019 года генеральный прокурор Израиля объявил о решении предъявить Нетаньяху обвинения во взяточничестве, мошенничестве и злоупотреблении общественным доверием.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Снятие антироссийских санкций США с проекта атомной электростанции «Пакш-2» позволит финансово обеспечить работы.
Читать далее

Депутат Верховной рады Украины Марьяна Безуглая прокомментировала в своем Telegram-канале гибель пилота истребителя F-16 подполковника Максима Устименко.