Лавров заявил, что кризис на Ближнем Востоке обязательно отразится и на странах региона ОДКБ, передает ТАСС.
Он подчеркнул, что нестабильность вокруг Афганистана, борьба с терроризмом и наркоторговлей требуют особого внимания стран-участниц, а ситуация в Персидском заливе и расширяющиеся конфликты в Ливане и Сирии лишь усиливают риски для всего региона.
Лавров отметил, что «кризис в Персидском заливе, в результате неспровоцированной агрессии Соединенных Штатов и Израиля против Исламской республики Иран», а также военные действия против Сирии, усугубляют трагедию палестинского народа и уменьшают шансы на создание палестинского государства. Министр добавил, что официальные заявления Израиля свидетельствуют о том, что создание такого государства не планируется.
По словам главы МИД России, последствия кризиса ощущаются не только на Аравийском полуострове, но и на Каспии, Южном Кавказе и в Центральной Азии. Он подчеркнул, что нестабильность в одном регионе быстро распространяется на соседние территории, и тревога по этому поводу звучала на международных встречах, в том числе в Анталье.
Кроме того, Лавров заявил, что отношение НАТО к ОДКБ всегда было «предельно высокомерным», и о равноправном диалоге речи не шло. По его словам, ОДКБ с самого начала выступала за взаимодействие с альянсом и принимала участие в международных встречах, однако лидеры НАТО никогда не рассматривали ОДКБ как равного партнера.
Министр отметил, что ОДКБ сформировалась как авторитетное объединение, деятельность которого направлена исключительно на поддержание стабильности и благополучия входящих в нее стран. Все решения принимаются на принципах консенсуса, взаимного уважения и дружбы, подчеркнул Лавров.
Он также сообщил, что к саммиту ОДКБ, который пройдет в Москве 11 ноября, готовятся насыщенные и значимые документы, которые призваны укрепить союзничество между государствами-участниками организации.
Как писала газета ВЗГЛЯД, глава МИД России Сергей Лавров отметил влияние ближневосточного кризиса на безопасность евразийского региона.
Российское внешнеполитическое ведомство призвало к полному прекращению боевых действий.
Военная операция США и Израиля против Ирана создает угрозу мировой торговле.
Канцлер Фридрих Мерц принимает в Ганновере президента Бразилии Луиса Инасиу Лулу да Силву, однако внимание немцев приковано к Балтийскому морю, передает Bloomberg.
Там пытаются спасти 12-метрового горбатого кита, который с марта раз за разом застревает на песчаной отмели. Издание отмечает: «Канцлер, оказавшийся в трудном положении, похоже, никак не может получить передышку».
Спустя неполный год правления Мерца около 80% немцев недовольны его работой. Обещания оживить экономику не выполнены, а меры по борьбе с ростом цен на нефть сочли нерабочими. Идея добровольной выплаты сотрудникам по тысяче евро провалилась, так как от участия отказалось даже федеральное правительство.
Правящая коалиция погрязла во внутренних конфликтах, уступая лидерство в опросах правой партии «Альтернатива для Германии». Избиратели видят, что Берлин почти не влияет на войну с Ираном. При этом Мерц не способен контролировать глобальный политический хаос, вызванный действиями президента США Дональда Трампа.
Как заключает агентство, на Балтике продолжается операция по спасению кита, но шансы вернуть его в Северное море невелики. Подобно этому животному, Мерц стремительно теряет время на спасение своей должности. Уже в сентябре на выборах в восточных землях «Альтернатива для Германии» может впервые прийти к региональной власти.
Как писала газета ВЗГЛЯД, канцлер Германии Фридрих Мерц по результатам январского опроса оказался на предпоследнем, 19-м месте в списке 20 самых популярных политиков страны.
Канцлер ФРГ Фридрих Мерц на пресс-конференции в Берлине заявил о непричастности НАТО и Германии к конфликту вокруг Ирана. По данным опросов только чуть более одной пятой немцев выразили удовлетворение работой правительства во главе с Фридрихом Мерцем.
Несколько недель назад единственная прибалтийская авиакомпания airBaltic потребовала от латвийского государства срочный заем в 30 млн евро. В компании объяснили просьбу ростом цен на авиатопливо, вызванным конфликтом вокруг Ирана.
Повышение цен на топливо уже привело к тому, что airBaltic с 7 мая прекращает полеты из Риги в литовский Каунас. По этой же причине airBaltic решила пересмотреть и скорректировать расписание и на других маршрутах.
В целом латвийское правительство поддержало эту просьбу (окончательное решение оставалось при этом за латвийским парламентом). Премьер-министр Силиня подчеркнула, что «airBaltic имеет критическое значение для укрепления государственной безопасности Латвии и улучшения транспортного сообщения». Поэтому, по ее словам, «существуют предпосылки для предоставления кредита, поскольку цены на авиационное топливо растут наиболее быстро». Впрочем, Силиня тут же предупредила, что эти 30 миллионов – «лишь краткосрочное решение», и airBaltic «может понадобиться еще какая-то финансовая поддержка».
О ситуации насчет национального авиаперевозчика решил высказаться и президент Латвии Эдгар Ринкевич. На вопрос о своем видении будущего airBaltic Ринкевич ответил:
«Важна ли нам национальная авиакомпания? С учетом того, что в Балтии она единственная, на мой взгляд – да. Нужна ли нам как государству такая компания в нынешних масштабах и с такой финансовой нагрузкой? Думаю,
было очень много обоснованной критики и вопросов о том, что фактически авиакомпанию такого рода мы не можем содержать. Поэтому нам нужно говорить об очень серьезной реструктуризации».
Критика эта активно звучала и в латвийском Сейме. Коалиционная партия «Союз зеленых и крестьян» (СЗК) выражала сомнение в необходимости продолжать вливать деньги в убыточную авиакомпанию.
При этом премьер-министр продолжала гнуть свою линию, несмотря на явные политические издержки. «Если ценой обеспечения поддержки airBaltic станет распад коалиции – я готова к этому. Поддержка airBaltic для меня важнее сохранения правительственной коалиции», – заявила Силиня. Премьер утверждает, что «airBaltic является важным предприятием не только с экономической точки зрения, но и как бренд, который долгое время формировался в Латвии».
Она сумела продавить свой план – и 16 апреля Сейм одобрил выдачу airBaltic из госбюджета краткосрочного займа в размере 30 млн евро. Депутаты оппозиционных партий выразили сомнения в том, что заем будет возвращен, а также указали на нечеткость условий его предоставления.
Деньги нужно вернуть до 31 августа. Руководство авиакомпании осторожно обещает: если «не произойдет ничего непредвиденного», кредит погасят. Однако проблемы airBaltic никуда не делись: топливо дорожает, запасы ограничены, рынок нестабилен. При этом стратегии развития у компании пока нет – ее только обещают к концу мая. Зато уже есть понимание, что зимой может понадобиться еще 100–150 млн евро. То есть компания берет срочный кредит, заранее зная, что впереди новая финансовая дыра.
Президент Латвии не зря говорил об «обоснованной критике». Еще во время обсуждения вопроса о займе в парламенте министр экономики Виктор Валайнис дал понять, что сложившаяся ситуация – следствие не роста цен на топливо, а решений, принятых руководством предприятия. «Я не потерплю, чтобы менеджмент компании демонстрировал подобное пренебрежение и фактически игнорировал указания правительства и акционеров. Так нельзя. Приходят – попросите, дайте... Ничего подобного – пусть не думают, что все будет так просто. На этот раз с них спросят», – предупредил Валайнис.
Дело в том, что за двадцать с лишним лет своего существования airBaltic, с одной стороны, осталась единственной прибалтийской авиакомпанией и даже когда-то зарабатывала, в том числе на рейсах в Россию. Самолеты авиакомпании активно летали в Москву и Санкт-Петербург. С другой стороны,
с 2009 года ее преследует череда неудач. С тех пор airBaltic принесла латвийскому государству суммарные убытки в размере около 700 млн евро.
Например, в 2020-2021 годах, когда мир был охвачен ковид-пандемией, а все авиасообщение замерло, правительство влило в airBaltic 340 млн евро из госбюджета. Подчеркивалось, что государство вкладывает эти деньги с твердой уверенностью, что сможет вернуть их себе в течение пяти-семи лет – в виде прибыли airBaltic. Однако эти обещания оказались ложью.
В мае 2024-го airBaltic для покрытия новых финансовых дыр объявила о выпуске облигаций на 340 млн евро сроком на пять лет и три месяца со ставкой в 14,50%. В основном их приобрели частные инвесторы, но латвийское государство тоже в них вложилось.
А в августе 2024-го в правительстве выразили желание снизить долю государства в авиакомпании с нынешних 97% до 25%. Решено было сократить основной капитал предприятия на 571 млн евро – после чего он составил всего-навсего 25 млн евро. Проще говоря, чиновники просто списали 571 млн евро из повисших на airBaltic убытков. Это вызвало всеобщее негодование. Жители страны потребовали наказания лиц, по вине которых государство потеряло деньги.
В итоге в конце прошлого лета 10% акций airBaltic приобрела по дешевке – за 14 млн евро – германская Lufthansa (сама находящаяся не в лучшем положении). Казалось, это в какой-то степени начало спасать ситуацию: по итогам 2025 года выросло и количество рейсов, и доходы авиакомпании, и количество перевезенных пассажиров. Тем не менее концерн по-прежнему работает с убытками – в прошлом году они составили 44,3 млн евро.
Эксперты находят сходство ситуации с airBaltic с тем, что сейчас творится вокруг железной дороги Rail Baltica,
которую страны Прибалтики совместно строят уже одиннадцать лет. Вложены огромные суммы, но окончания процесса не предвидится даже близко.
Можно вспомнить и историю восемнадцатилетней давности – в 2008 году власти Латвии решили спасти крупнейший тогда в стране частный банк Parex, которому грозило банкротство. На поддержание национализированного им банка правительство потратило примерно 1,7 млрд евро – а потом, продав его, получило в несколько раз меньше.
Злые языки тогда шептались, что такие усилия по спасению частного банка были предприняты только потому, что многие представители правящей элиты держали там свои вклады. В любом случае
никто из ответственных за разбазаривание денег латвийского налогоплательщика наказание не понес.
В случае с airBaltic корыстный интерес правительства тоже прослеживается. Осенью 2023 года в прессу Латвии просочились сведения о существовании секретного плана, в соответствии с которым правительство в случае войны эвакуируется из страны на самолетах airBaltic.
В целом же происходящее вокруг airBaltic является ярким примером расточительства и бесхозяйственности властей, из-за которых Латвия является одним из самых неблагополучных государств в Европе. А кроме того, перед нами очередная иллюстрация того, как любые транспортные проекты Прибалтики несут убытки и разоряются из-за того, что прибалтийские государства сами разорвали свои связи с Россией.
Теги: авиация , Прибалтика
Инцидент с участием трамвая 39-го маршрута случился на западе столицы, передает «Интерфакс». Курьер на электровелосипеде выехал на рельсы, не убедившись в безопасности маневра. Он не спешился перед путями, что и привело к столкновению.
Пассажиры общественного транспорта не пострадали, а самому виновнику аварии потребовалась медицинская помощь. Сейчас движение на Ломоносовском проспекте осуществляется в штатном режиме. Трамваи № Т1, 14, 26 и 39 следуют по своим обычным маршрутам без задержек.
В пресс-службе столичного метрополитена прокомментировали дорожное происшествие. «Мы напоминаем велосипедистам и пользователям самокатов: на пешеходном переходе нужно спешиваться и везти свои велосипеды и самокаты рядом с собой», – подчеркнули представители организации.
Как писала газета ВЗГЛЯД, в Москве из-за нарушений правил дорожного движения от работы отстранили 15 тыс. курьеров.
Ранее столичная Госавтоинспекция за два дня оштрафовала 2,5 тыс. доставщиков на велосипедах и электросамокатах.
В связи с ростом числа ДТП депутаты Госдумы предложили запретить курьерам ездить по тротуарам.
Ассоциация туроператоров России опубликовала памятку для соотечественников, оказавшихся в зоне стихийного бедствия, передает РИА «Новости».
«Рекомендации туристам: следовать указаниям местных властей и отелей, отслеживать официальные уведомления (Japan Meteorological Agency)», – подчеркнули в организации.
Мощные подземные толчки магнитудой 7,5 зафиксированы на севере острова Хонсю. Максимальная сила землетрясения достигла отметки пять с плюсом по местной шкале. В связи с этим на всем тихоокеанском побережье от Хоккайдо до Хонсю объявили опасность цунами.
Вице-президент Альянса туристических агентств Алексан Мкртчян отметил, что сейчас вблизи японских пляжей нет ни организованных, ни самостоятельных путешественников из России. Представители туроператора Corona Travel добавили, что происшествие не затронуло главные экскурсионные маршруты. Оснований для отмены запланированных поездок в данный момент не наблюдается.
Ограничения затронули лишь прибрежные зоны на северо-востоке государства, где временно приостановили движение некоторых скоростных поездов. Эксперты отрасли напомнили, что японские экстренные службы всегда действуют максимально оперативно, а система эвакуации населения работает крайне эффективно.
Как писала газета ВЗГЛЯД, японские метеорологи пересмотрели оценку магнитуды землетрясения до 7,5. Мощные подземные толчки остановили движение скоростных поездов. Энергетические компании начали проверку состояния атомных электростанций.
Джалали сообщил, что США убедились, что не могут сломить Иран военным путем, передают «Ведомости».
По словам дипломата, проведение военной операции не позволило США достичь своих целей, так как иранский народ и армия продемонстрировали «беспримерный уровень сопротивления».
В результате США были вынуждены перейти к переговорам с Ираном в Исламабаде. Джалали подчеркнул: «Мы всегда заявляли, что готовы к переговорам. Но не к переговорам с позиции силы и угрозы. Не к переговорам под давлением», – приводит издание его слова.
По мнению посла, переговоры в Исламабаде провалились из-за отсутствия стремления к компромиссу со стороны президента США Дональда Трампа. Он утверждает, что американская сторона требовала полного выполнения своих условий и не была готова к варианту «выигрыш – выигрыш».
Джалали заключил, что Трампу не удастся добиться в ходе переговоров того, чего он не смог добиться с помощью войны, и назвал подход Вашингтона к диалогу с Тегераном неприемлемым.
Как писала газета ВЗГЛЯД, Иран отказался принимать участие во втором раунде переговоров с Соединенными Штатами.
Ранее американская и иранская делегации провели безрезультатные встречи в Исламабаде.
Тегеран исключил возможность дальнейших контактов с американской стороной из-за продолжающейся агрессии.
Нефтяной танкер под флагом Сенегала прошел через Ормузский пролив, несмотря на действия Вооруженных сил США, которые осуществляют морскую блокаду Ирана, сообщает ТАСС со ссылкой на иранское агентство Tasnim. Согласно информации агентства, это судно находится под американскими санкциями.
За прошедшие выходные через Ормузский пролив прошли более 40 торговых судов. Особо отмечается рекорд: 18 апреля в проливе зафиксировали 37 пересечений, что стало максимальным показателем с начала обострения ситуации в регионе.
Как писала газета ВЗГЛЯД, Министерство иностранных дел Ирана назвало захват американскими военными иранского грузового судна нарушением режима прекращения огня.
Днем ранее вооруженные силы Исламской республики предотвратили проход двух нефтяных танкеров через Ормузский пролив.
До этого около 20 ожидавших очереди коммерческих кораблей развернулись в сторону Омана из-за действий Тегерана.