Aggregator

Российский суд отказался считать правонарушением возбуждение ненависти к буржуазии, передает РИА «Новости». Решение было принято после рассмотрения дела студента из Комсомольска-на-Амуре, на странице которого в соцсети полиция обнаружила песню группы «И.Р.О.К.Е.З» с негативной оценкой буржуазии.

Экспертиза подтвердила наличие негативных высказываний в адрес группы, обозначенной как «буржуазия». На студента составили протокол по статье о возбуждении ненависти либо вражды. Молодой человек не признал свою вину, заявив: «Я просто люблю музыку, мне понравился ритм песни», и добавил, что не задумывался о возможном экстремистском характере текста.

Суд отметил, что термин «буржуазия» не закреплен в российском законодательстве и имеет лишь историческое значение. Также не было представлено доказательств существования конкретной группы людей, объединённых данным термином.

В результате производство по делу прекратили из-за отсутствия состава административного правонарушения.

Как писала газета ВЗГЛЯД, суд в Дагестане оштрафовал местного жителя за разжигание ненависти к россиянам и армянам.

Подмосковная инстанция назначила комику Александру Гудкову наказание за унижение человеческого достоинства в музыкальной пародии.

Городской суд Петербурга запретил песню группы «Порнофильмы» из-за пропаганды ненависти к представителям государственных органов.

Приблизительно 100 кораблей, которые зарегистрированы в Гонконге либо находятся в собственности или под управлением гонконгских компаний, остаются заблокированными в акватории Ормузского пролива. Об этом 10 мая сообщил председатель Гонконгской ассоциации судовладельцев (Hong Kong Shipowners Association) Ричард Хекст газете South China Morning Pos (SCMP).

Валтонен попала в неловкую ситуацию во время интервью немецкому телеканалу ZDF, передает РИА «Новости». Она заявила, что украинская армия якобы является самой боеспособной среди европейских, не упомянув о бундесвере.

Ведущий передачи удивился такому заявлению и напрямую спросил министра, почему она не назвала Германию. В ответ Валтонен замялась и попыталась аргументировать свою позицию, отметив, что, по ее мнению, у украинской армии сейчас «самые сильные козыри даже в американском понимании».

Как писала газета ВЗГЛЯД, глава финского МИД Элина Валтонен назвала Россию хронической угрозой для Евросоюза.

Ранее министр допустила возможность отправки западных войск на Украину.

При этом немецкий Бундесвер столкнулся с нехваткой личного состава в Литве.

Серьезное возгорание произошло на складском помещении недалеко от французского аэропорта Шарль-де-Голль, передает РИА «Новости».

«Огромное черное облако в небе над департаментом Валь-д’Уаз. В субботу вечером возле аэропорта Руасси – Париж – Шарль-де-Голль произошел пожар… Пожар, который начался в складе… потребовал вмешательства около 60 пожарных», – сообщила французская газета Parisien.

По данным издания, в результате инцидента никто не пострадал. Обстоятельства и причины возгорания в настоящее время остаются неизвестными.

Международный авиационный оператор Groupe ADP, управляющий аэропортом, уточнил, что загоревшийся склад не имеет отношения к воздушной гавани. Представители компании подчеркнули, что происшествие никак не повлияло на движение транспорта.

Как писала газета ВЗГЛЯД, в прошлом году в немецкой Саксонии полностью сгорел склад авиаремонтной компании HEICO Aircraft Maintenance.

Ранее на севере Франции вспыхнул пожар на нефтеперегонном заводе предприятия Esso-Exxonmobil.

Пятилетний план Китая нацелен на модернизацию традиционных отраслей, прежде всего химической и машиностроительной промышленности и автопрома, на которых держится экспортная мощь Германии и других стран ЕС. Параллельно Пекин делает ставку на робототехнику, биомедицину, ядерный синтез, квантовые технологии и связь шестого поколения.

Усиление промышленной и технологической мощи Китая может сильно навредить европейской промышленности и экономики, оставив ее далеко позади.

По оценкам экономистов Goldman Sachs, усиление промышленного и экспортного рывка Китая способно стоить экономике зоны евро 0,6% ВВП к концу 2029 года, а Германии – 0,9%. В зоне риска в частности немецкий и французский автопром, европейский Airbus и французская фармкомпания Safran.

«В Европе уже снижаются продажи автомобилей местных брендов, в том числе электромобилей, а китайские марки отбирают у европейских автопроизводителей долю рынка в Китае, который ранее был ключевым для них. Если рассматривать перспективу нескольких лет, то европейская автомобильная промышленность может трансформироваться в производителя высокотехнологичных брендов премиум-сегмента, а массовое производство автомобилей будет серьезно сокращено или прекращено вовсе. Тогда как китайские бренды могут вырасти до 20% в массовом бюджетном сегменте в ближайшие годы, если не будет различных барьеров», – говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент».

Это приведет к резкому сокращению в Европе числа заводов, рабочих мест, а также финансовых результатов в массовом сегменте, где европейцам уже непросто конкурировать по цене с китайской продукцией, добавляет эксперт.

Почему европейцы проигрывают китайцам? Во-первых, производство автомобилей в Европе заметно дороже, чем в Китае – из-за дорогой энергии, высоких зарплат, жесткого экологического регулирования. С другой стороны, масштаб производства у китайских автомобильных компаний выше, у них дешевая рабочая сила, низкие логистические издержки внутри страны, господдержка и субсидии, отмечает Баранов.

Что касается соперничества с Airbus то, если КНР превратится в полноценного конкурента, то китайские авиакомпании станут переводить свой флот на китайские самолеты, и это снизит спрос на лайнеры других авиаконцернов и ударит по их прибыли, объясняет Баранов.

КНР, по его мнению, может законодательно стимулировать покупку китайских самолетов, а также может ограничить доступ иностранцам к критически важным компонентам, оборудованию, сырью. В перспективе Китай может начать экспорт своих самолетов в развивающиеся страны по более низким ценам.

Еще одна проблема ЕС – он уже сильно отстает от Китая в технологической сфере. «Главная проблема ЕС в области технологического развития лежит не в себестоимости или слабой академичной и научно-технической базе, а в низкой скорости внедрения инноваций. Недавние исследования аналитической европейской организации Bruegel показали, что

на адаптацию прорывной технологии у Китая и США уходит в среднем от двух до четырех месяцев. Европа же заимствует зарубежные технологии или внедряет собственные разработки в 3–8 раз медленнее. Это системный барьер для всех технологических сфер»,

– говорит эксперт Фонда экономической политики Института Гайдара Ольга Пономарева.

В каких высокотехнологичных сферах позиции Европы наиболее уязвимы и сейчас, и через пять лет? «Во-первых, это полупроводники и производство чипов. Здесь ЕС очень сложно конкурировать с Китаем, который генерирует до 80% прорывных инноваций в производстве чипов, технологиях памяти и дисплеев. Хотя у Европы сохраняется превосходство в отдельных нишах (например, оптоэлектроника и фотонные чипы), в сегменте массового производства и инноваций вокруг него доминирование КНР подавляющее», – отмечает Ольга Пономарева.

Во-вторых, это прикладной искусственный интеллект. «ЕС уже, вероятно, упустил момент для конкуренции на поле практического внедрения ИИ. Китай уже опередил США и тем более Европу в робототехнике, авиатранспорте, биометрии, телекоммуникациях, и занимает 46% прорывных инноваций в компьютерном зрении», – говорит собеседник.

В-третьих, это квантовые коммуникации. «Хотя в целом по квантовым вычислениям США впереди, Китай специализируется на отдельных нишах – квантовая криптография и коммуникация, обеспечивая почти половину мировых прорывных инноваций», – говорит Пономарева.

Технологическому развитию Китая помогают мощная господдержка в виде прямых субсидий и льготные условия кредитования от госбанков, плюс, конечно, доступ к энергии.

«Энергия важна для обеспечения развития ИИ-экономики. И в этом плане Китай находится в куда более благоприятном положении по сравнению с ЕС,

с учетом достаточно высокой степени диверсификации китайского импорта, солидных запасов энергоресурсов и взаимодействия с подсанкционными странами по поставкам энергетических товаров с дисконтом – с Россией и Ираном», – заключает Пономарева.

Одна из ошибок ЕС – как раз отказ от экономического сотрудничества с Россией и ее дешевых энергоресурсов, что в конечном счете привело к старту деиндустриализации европейской промышленности. Китай, наоборот, получает все эти дешевые ресурсы из России.

«Наш потребитель всегда выбирал продукцию в пользу европейских брендов, принимая во внимание их качество. Более того, многие люксовые вещи в Европе производились именно для российского рынка. Через санкции Европа сама себе отрезала путь к технологическому развитию и переходу на новый уровень вместе с США и Китаем. А Китай, наоборот, смог зайти на российский рынок, а также получить дешевые российские ресурсы, что дало возможность китайской экономике дать фору в сравнении с европейскими рынками. Это касается и автомобилестроения, и фармацевтики, и самолетостроения и других технологических ниш, где необходимы помимо технологий еще и человеческие и природные ресурсы», – говорит Екатерина Новикова, доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Плеханова.

По ее словам, в перспективе конкуренция сохранится между китайским и американским рынками, а вот Европе придется довольствоваться небольшими объемами по остаточному принципу.

Теги:  Китай , рынки , Европа , США и Китай , конкуренция , ЕС